如何做到城市碳中和？住建部原副部长仇保兴：中国密集城市电动车是优选
专题：2024中国（保定）制造强国年会暨电力及新能源高端装备发展大会
12月26日-27日，“2024中国制造强国年会暨电力及新能源高端装备发展大会”在河北保定举行，主题为“全面绿色发展 智慧低碳先行”。国际欧亚科学院院士，住房和城乡建设部原副部长仇保兴出席并演讲。
仇保兴谈到，城市系统如果要实现碳中和，有五大判据：
第一，安全韧性，要经得起折腾冲击。
第二，成本是趋降，而不是逐渐上升。
第三，它的灰色系统跟绿色系统可以兼容平稳过渡。
第四，进口替代性。
第五，市场主体的广泛动员性。
他指出，改革开放以来，我国城市之间的GDP的竞争现在正转向GDP和减碳的双轨竞争。 同时，我国长期以来从下而上生成碳中和的体系，与从下而上用构成的办法形成的行业碳中和体系，互相之间是互补的。
如何做到城市碳中和？他提出了五个模块：建筑、交通、废弃物处理与市政、工业、碳汇和农业。
仇保兴表示，不论是什么样的城市，前面三个模块都可以平等的开展竞争。这样一来，新的技术、新的模式都在涌现，横坐标是不确定性，但是纵坐标它是收益性。
另外，城市之间的竞争能够引发技术的合理性和投资的效益，防止错误路线的锁定。“城市的碳中和最大的难点就是工业文明思路的锁定，认为中心化的、大规模的就是好的，这个是很糟糕的，城市通过数字化创新，不仅是减碳可计量、可回溯、可共识。同时，多用信息，多发绿电。”
其次，他强调，在交通方面，许多氢能是灰氢，它的碳排放更高。但是如果灰氢是风电和太阳能制造出来的，是绿氢，碳排放可以降低了20倍。
仇保兴提到，电动车与内燃机车、燃油车相比，无论从哪个角度来说，它的碳排放也比传统的燃油车要低20%。他还提到，在城里还要考虑占地面积，占地面积越小，碳排放越低，PM2.5排放越少效果越好。所以，仇保兴指出，“中国密集的城市电动车是优选。”
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